Tips en aandachtspunten 
Steeds meer bedrijven kiezen voor elektrisch vrachtvervoer. Sommige doen dat omdat ze duurzamer willen worden, maar de groep die het simpelweg voor de eigen portemonnee doet, wordt ook steeds groter. Want o.a. toeslagen en onrust op de brandstofmarkt jagen de kosten van fossiel rijden omhoog. Ondertussen wordt elektriciteit niet veel duurder en is er steeds meer keuze in elektrische vrachtwagens.
 
Ons maakt het niet uit waarom je nadenkt over elektrisch rijden. Het resultaat is immers hetzelfde: groener rijden. Wij deden onderzoek naar voors en tegens en we raadpleegden de expert die ons hielp om de juiste vrachtwagens met een accu te kiezen: Henri Verploegen van H.M. Verploegen. Wat wij inmiddels weten delen we graag met jou in dit artikel.  

Succes met kiezen! 

 

Wanneer wordt het interessant om over te stappen van traditionele diesel-vrachtwagens naar elektrische vrachtwagens?  
Dat verschilt natuurlijk per organisatie. Maar op de datum waarop we dit artikel schrijven (mei 2026) komt voor een aantal bedrijven het ‘break-even-punt’ al in beeld. Dan hebben we het over de zogenaamde ‘Total Cost of Ownership’: oftewel: alle kosten tijdens de gebruiks- of afschrijftermijn. De afschrijvingen zijn daarin meegerekend. Binnen nu en 5 jaar bereiken we dat punt voor alle bedrijven die nu dieselvrachtwagens inzetten. Voor een aantal bedrijven is elektrisch rijden nu mogelijk al interessanter, dankzij de stijgende brandstofkosten en de beperkingen die Dieselvrachtwagens meer en meer krijgen opgelegd. En omdat Elektrische vrachtwagens veel minder snel ‘op’ zijn.  

 

Voors en tegens 
Een snelle vergelijking van een aantal belangrijke kenmerken: 

Onderwerp	Diesel	Elektrisch
Aanschaf €	€ 110.000 – 130.000	€ 250.000 - € 350.000  Mogelijk lager met subsidie
Onderhoud	Veel bewegende delen. Slijtage van o.a. remmen. Verbruik van olie, filters, etc.	30-40% lager. Bijv: minder slijtage aan remmen.  Banden slijten wel 20-30% sneller.
Levensduur economisch	Zekere restwaarde  Levendige 2e-hands markt in o.a. Afrika.  Reparaties na (gemiddeld) 600.000 km.	Restwaarde nog onduidelijk. Accu kan na levensduur vaak nog ingezet worden voor bijv. opslag zonnestroom.
Levensduur technisch	12-15 jaar   Motor gaat lang mee. Randtechniek wordt na veel kilometers reparatie-gevoelig	12-15 jaar  Motor slijt nauwelijks.   Accu’s behouden ook na bijv. 10 jaar 80-90% van hun capaciteit
Brandstof	Steeds duurder ook i.v.m. accijnzen	Goedkoper, zeker bij zelf laden via eigen zonnepanelen. Als je op jouw locatie geen laadfaciliteiten kunt bieden, moet je laden bij commerciële aanbieders. Zeker langs de snelweg is dat duur.
Vrachtwagen-heffing	Volle mep: € 0,19 /km	Vrijwel nihil: € 0,03 /km
Actieradius	1000+ km op 1 tank	300-500km per lading.
Laadvermogen	Hoog, wagen zelf is relatief licht.	Lager.  De zware accu’s nemen er al een stevige hap uit.
Milieu	Hoge uitstoot van CO2 en fijnstof. Druk vanuit maatschappij en wetgeving neemt toe.	Zero emissie
Toegang tot Steden	Steeds lastiger door toename zero-emissie zones	Onbeperkte toegang tot binnensteden

 

Wat is het grootste obstakel om te switchen? 

Dat zijn er meerdere. En een deel daarvan zit (ook) tussen onze oren.  

Verandering is lastig. Vrachtvervoer op diesel is vertrouwd, bedrijven weten waar ze aan toe zijn en deze manier van transport is diep ingebed in hun processen.  

De techniek rond diesel is al lang volwassen. Elektrische vrachtwagens komen nog maar net kijken. Er komen regelmatig nieuwe, betere varianten voorbij. Dus wanneer maak je de (juiste) keuze? Die twijfel kan een handrem op het keuzeproces zijn.  

Onzekerheid over de infrastructuur. We horen dat alles elektrisch moet worden, maar ook dat er op een aantal plekken al niet genoeg stroom meer is om nieuwe bedrijven aan te sluiten op het netwerk. Wat gebeurt er dan als je als bedrijf ineens veel meer gaat gebruiken om je vrachtwagens te laden? Zonnepanelen helpen, maar wat doe je als het donker is? Batterijen? En hoeveel dan? Enfin; je snapt de twijfel.  

 

Wat zijn de pluspunten van overstappen op elektrisch vrachtvervoer? 

Het grootste voordeel is de lagere impact op het milieu. En dat goede gevoel waarmee je daardoor over de weg zoeft. Of anderen voor je laat zoeven. 

Er zijn ook andere voordelen, zoals lagere onderhoudskosten. Een elektrische vrachtwagen heeft minder bewegende delen, gebruikt geen olie en remt ‘op de motor’ (en wekt daarmee extra stroom op). Zie ook ‘Voors en tegens’ hierboven.
 
Maar daar staat tegenover dat de banden van deze vrachtwagens, net als die bij elektrische personenauto’s, sneller slijten door het extra gewicht van de accu’s. Bovendien vraagt het onderhoud om specialistische kennis en zolang die nog schaars is, zal de prijs daarnaar zijn.  

En voordat je met lagere onderhoudskosten het verschil in aanschafprijs hebt terugverdiend… 

 

Zijn alle elektrische vrachtwagens geschikt voor elke soort transport? 

Oftewel: kun je zomaar een mooie uitkiezen?  

Kort antwoord: nee.  

Lang antwoord: een elektrische vrachtwagen is als een maatpak. Je stelt hem samen op basis van je wensen en eisen en je laat je goed adviseren omdat er heel veel keuze is. In dit geval bijvoorbeeld: wat ga je vervoeren? Hoe lang zijn je routes? Hoe is de infrastructuur op je routes? Etc.  

 

Waar moet je vooral op letten als je een elektrische vrachtwagen overweegt? 

Verrassend genoeg bestaat dit antwoord niet uit een checklist met technische eigenschappen.  

Henri wijst erop dat de combinatie van het merk en de dealer hierbij erg belangrijk is. Los van het feit dat je die dealer moet kunnen vertrouwen; ze moeten ook genoeg weten van elektrisch vrachttransport en passend (gespecialiseerd) onderhoud kunnen bieden. Lang niet elke dealer heeft daar voldoende ervaring mee omdat de techniek nog best jong is.  

 

Moet je in een keer overstappen? 

Alleen als: 

• Je voldoende tijd hebt om de juiste keuzes te maken en je proces aan te passen.  
• Je het kunt financieren
• Je met je klanten afspraken kunt maken over bijvoorbeeld aangepaste planningen. 
• De infrastructuur op orde is of wanneer je die (deels) zelf op orde wilt en kunt maken. Bijvoorbeeld door(extra) zonnepanelen aan te leggen.  

 
In andere gevallen is het verstandig om dit stapsgewijs te doen en te beginnen met het minst tijd-kritische transport binnen je organisatie.  

 

Aanschaf of lease? 

Dat ligt eraan hoe je je bedrijf administratief en financieel hebt ingericht en wat je prettiger vindt.  

Tip: sluit altijd een onderhoudscontract af. Batterijen en onderdelen zijn namelijk verhoudingsgewijs veel duurder zijn dan bij traditionele vrachtwagens.

 

Praat erover 

Overstappen op elektrisch vrachtvervoer heeft gevolgen voor je bedrijfsvoering. Gelukkig vooral op de korte termijn. Bespreek de stap daarom met iedereen die ermee te maken krijgt, van chauffeur tot planners tot je klanten.  

Het voordeel, zeker naar de buitenwereld, is dat je het doet om een goede reden: jij gaat met je bedrijf helpen de weg en de wereld een stuk groener te maken.